中國港口物流亟待提高信息化水平
來源:廠長經理日報 更新時間:2012-04-14

日前,美國洛杉磯港南加州碼頭引入革新的無線射頻技術(RFID),以實時位置系統科技自動收集進出貨場的集裝箱數據,提高碼頭處理集裝箱的速度和準確性。同時為洛杉磯港所屬貨場的所有拖車拖架貼上RFID電子卷標,使集裝箱數據收集程序全面自動化。目前,所有進出碼頭的集裝箱均以拖架運輸,該系統能即時識別貼有RFID電子卷標拖架上的集裝箱并確認其位置。此措施將有效減省集裝箱裝卸及流通時間,估計節省時間可達半日以上,間接改善了交貨時間。  在港口業發展中,信息化對貨物運輸起著主導和控制的作用。因此,各個港口都很注重對信息的掌握、控制和處理,不斷提升網上訂艙、電子數據交換、客戶跟蹤等服務能力。
    
    然而,目前我國各港口遠程系統信息、計算機領域卻不盡如人意。一些港口的查詢、管理、跟蹤手段采用的仍是電話或者簡單的網絡登記等方式。
   
    解決港口物流信息需求
   
    變革壓力下的港口物流如何進行信息化建設,是現在很多港口的困惑。據了解,港口要進行信息化建設需要兩大動因,一是變革需求的拉動,一是港口為了提升核心競爭力。
   
    武漢理工大學物流學院教授張慶英指出,現代物流信息化要在我國港口得以迅速發展,要解決三個層面的因素。第一個層面是利用互聯網技術解決信息共享、信息傳輸的標準問題和成本問題。只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享,就能提高決策水平,從而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優化的問題,信息系統的任務就是為決策提供及時、準確的信息。
   
    第二個層面是港口將系統論和優化技術用于物流的流程設計和改造,融入新的管理制度之中。此時的信息系統作用是固化新的流程或新的管理制度,使其得以規范地貫徹執行,并使物流在規定的流程中提供優化操作方案,例如倉儲存取的優化方案、運輸路線的優化方案及提供更人性化的服務方案等。
   
    第三個層面使港口與企業之間形成供應鏈,使供應鏈管理的作用上升,其中物流管理是其主要組成部分。

張慶英說,如果因資金和風險問題,想把港口信息化建設水平控制在第一個層面,這可以暫時解決現實的業務處理問題,但卻難以滿足船東更高的需求。
   
    張慶英指出,港口進行信息化建設是有風險的,挑選合適的伙伴非常重要。目前參與物流軟件開發和市場營銷的公司有很多,但有些公司只是根據自己在物流經營中得出的一些經驗,來自主開發一套物流業務軟件,這只能幫助港口解決一些現實和基本的物流信息需求,并不具有前瞻性和可持續發展的可能。
   
    移動計算保證信息暢通
   
    目前,跨國公司在全球化運作中普遍采用網絡訂單、JIT、零庫存、到線結算、門到門銷售等現代生產經營方式、運輸方式,以及第三方物流外包等。以時間為中心的市場競爭愈加激烈,如何優化供應鏈管理,提高物流綜合效益,奪取未來競爭的制高點,成了全球經濟界最為關注的問題之一。  目前,我國的一些港口正在著手做到實時監控,在無線電監控技術的幫助下,集裝箱的監控方面已經取得了可喜的成績,做到了從空箱、裝箱、卡車運輸、堆場位置、報關、起吊、裝船的全程實時監控。實時監控下的集裝箱,除可了解集裝箱的實時狀態(位置)、進程外,還可查閱歷史上某一時刻的狀態(位置)、進程。
   
    張慶英介紹了信息化在物流中的幾項應用技術,更可以解決港口錯綜復雜的物流網絡的規劃、調度、配送管理等與空間位置有關的問題。
   
    GPS(衛星全球定位系統)和GSM(移動通信技術)組成的信息管理系統在物流運輸行業的廣泛應用,為移動的船舶管理提供了一個比較理想的解決方案,使整體運輸鏈最優化成為可能。最優化意味著外部優化,如防止船舶空載、更好地滿載貨物,也意味著內部優化,如更具效益的人員和運輸設備投入,更高的場地利用率等,使得港口降低運營成本、提高了工作效率,增加了港口經濟效益。  AIS實時監控的范圍可從陸上擴大到海上(船上)。對物流的可信度會大大提高,對貨物的交易會有很大的幫助。AIS實施以后,集裝箱船舶到港靠碼頭時間的預報準確度會非常地高,貨主根據自己集裝箱的裝船位置,可以推算起吊卸船的時間,做到集裝箱直接卸到自己派出的集裝箱卡車上并直接開往目的地。僅此一項,就可以節約大量的費用。  無線射頻識別技術(RFID)可以對用于不同場合的多個目標進行識別、跟蹤、分類和探測。利用無線頻率電波等進行信息傳輸,可以用多種方式,不受環境的影響;信息量大,使用靈活、成本逐步降低。

 
 



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