探索德國制造的奧秘、尋找制造執行的真諦
來源:e-works 更新時間:2014-04-27

      摘要:德國制造已經成為全球現代工業的樣板,最重要的原因之一就是MES(制造執行系統)在德國企業中已經得到了廣泛而成功地應用。為了學習西方發達國家現代工業發展的先進經驗,4月1日至9日,由e-works數字化企業網聯合歐洲領先的MES軟件廠商德國MPDV公司,共同組織的MES考察團一行23人,前往德國,進行了為期9天的學習、參觀、考察。
 
    德國制造已經成為全球現代工業的樣板,最重要的原因之一就是MES(制造執行系統)在德國企業中已經得到了廣泛而成功地應用。為了學習西方發達國家現代工業發展的先進經驗,4月1日至9日,由e-works數字化企業網聯合歐洲領先的MES軟件廠商德國MPDV公司,共同組織的MES考察團一行23人,前往德國,進行了為期9天的學習、參觀、考察。

    參加這次考察的企業,對這次活動都非常重視,好幾家企業都同時派出IT總監(信息中心主任)和分管業務(生產、制造、供應量、質量)的負責人同時參加。這應該說是真正促進企業兩化深度融合的重要舉措之一。

    在德國期間,考察團成員先后參加了國際MESA組織的專業培訓,學習了MES理論知識,參觀三家德國制造企業,考察MES在企業中的實際應用,參加了漢諾威工業博覽會,領略了全球最新的工業技術和德國工業4.0的最新發展,游覽了典雅而現代的德國鄉村,一睹了藍天白云下、綠水青山中的歐洲城鎮風情,可以說感觸很多,收獲很大。

參加MESA組織的專業培訓,學習MES理論知識

    在德國的前三天,考察團成員參加了國際MESA組織的專業培訓,學習了MES理論知識。

    MPDV公司對我們這次學習、考察活動非常重視,接待非常熱情。MPDV公司大樓門口飄揚著五星紅旗、樓內的LED屏幕上還打出了每一位考察成員的名字。考察期間,MPDV派出三位人員全程陪同、講解。

    德國MPDV公司,位于德國西南部的莫斯赫,建立于1977,如今它已經成為一家致力于生產制造、人力資源和質量管理領域數據采集和分析處理的全球領先的IT系統供應商。 MPDV的客戶涉及歐洲、美國、巴西、墨西哥、中國、馬來西亞、新加坡等國家和地區,包括鋼鐵、鑄造、汽車、電子與電氣工程、食品餐飲、機械工程、木材家具以及印刷包裝等行業。

    在MPDV公司寬敞明亮的培訓大廳里,MPDV公司CEO、MES資深專家Jürgen Kletti博士、MPDV公司CEO市場總監karl、MPDV全球顧問長、MPDV中國區經理曹海勇等專家一一為我們授課,解疑答惑。培訓分為三講,每一講半天時間。

    第一講:介紹MESA模型,MES應用的效益分析,MES能夠提高ROI的重要功能,MESA模型應用的案例分析。

    第二講:介紹MES系統選型方法論。基于Kletti博士的專著,介紹企業如何根據自己的行業特點、生產模式來選擇MES系統,實現MES的關鍵功能和價值。

    第三講:介紹人機界面、車間聯網,與自動化及管理系統的集成應用。分析MES應用的風險,以及需要完成的準備工作。分析如何降低MES的應用成本。

    e-works還提供了由e-works組織編寫的中文版的《制造執行系統(MES)選型與實施指南》。在該書中,MESA定義的MES功能模型與企業其它信息化系統的關系如下:圖2 MESA定義的MES功能模型與企業其它信息化系統的關系

圖1MESA定義的MES功能模型與企業其它信息化系統的關系

    MPDV 在MES方面的主要產品包括HYDRA MES集成系統、MES COCKPIT基于網絡的MES系統、x MES功能包。其中,HYDRA系統是MPDV的主要產品之一,是一個完整的集成系統,基本上可以覆蓋企業制造領域所有操作層面的需求。目前的HYDRA-8標準構架實現了模塊化、可配置,可以讓企業靈活選擇那些真正與企業業務相關的功能模塊,并隨著企業發展逐步拓展其他功能。

    對于離散制造企業,MPDV HYDRA可以從以下幾方面提升企業效率,包括:

    (1)生產的透明化

    (2)提高設備利用率

    (3)縮短制造周期

    (4)給員工明確的考核目標

    (5)改進生產質量

    (6)實現無紙化工廠圖3 MPDV的HYDRA系統主要特點

圖2MPDV的HYDRA系統主要特點

  MES培訓總結會,全面互動、氣氛熱烈
    在學習完成之后,e-works公司總經理黃培博士組織大家進行了階段性總結,大家結合學習中的理解和自己企業的特點,紛紛發言,暢談體會,相互交流,氣氛熱烈。

    1.大家在總結會上紛紛發言,暢談學習理論、參觀企業的體會與感受
    對于此次考察的整體感受,大家紛紛覺得感觸很深、啟發很多,同時,MPDV公司的接待工作非常細致、十分周到,MPDV市場總監卡爾、中國區經理曹海勇、翻譯劉莞爾老師三位全程陪同,尤其是大家在談到卡爾時認為,在他身上更多的是體現了東方人的熱情備至、敬業忘我,似乎大家印象中一般的西方人多是到點下班就直接走人的。
    卡爾不但把全程的安排與協調做得井井有條,而且,也非常注意待人接物的細節,我們到達時,由于不全住在一個酒店,他親自開著自己的車接送一部分代表,然后幫著大家拎箱子上樓,我記得他臨走前還不忘交待晚上11點以后不要坐電梯,因為電梯到時會鎖上。
    (以下內容根據大家在理論學習、總結會上的發言整理,未經本人審核。)
    1)關于MES與ERP的區別:
    (1)MES是從車間看車間,ERP是從生產部門看車間。ERP是Planning,MES是Scanning。MES主要的作用之一是可追溯。
    (2)ERP是從需求到計劃,MES是從計劃到執行。
    (3)二者的顆粒程度不一樣,對于生產而言,MES更細,MES是一種過程集成。ERP是把需求弄明確,MES是把產品造出來。
    2)關于MES在企業信息化架構中的角色:
    (1)智慧工廠的概念特別大,MES只是一個部分,不能以一概全。不是上了MES實現了智慧工廠。
    (2)如果以一個坐標圖示例,橫向是秒、分、時,縱向是各個部門,MES是其中一個部分,上面是ERP管。MES是把ERP的任務執行下去。第一層面要把數據采集出來,是比較困難的,第二層面要把數據變成信息,幾個狀態合并在一起才正常,如同車子啟動時點火,需要幾個系統配合。第三層才能實現智慧化過程。
    (3)MES類似于航班管家,實時知道航班的信息,為決策提供依據。例如,人口統計,第一步是人口有多少,第二步是老年人有多少,然后是養老金有多少,然后判斷養老金夠不夠,不夠怎么辦,關鍵是是數據要為決策服務。
    (4)一般的看板管理是靠上道工序、下道工序的合作,下道工序要到上道工序取,生產效率可以提高,這是精益生產。但不能持久,因為兩個部門會扯皮。而如果上了MES就可以改變這種狀況。
    3)關于MES與老板、員工的關系:
    (1)信息化的關鍵是人,人的觀念要轉變過來。一、大家說德國制造企業很先進,但個人感覺除奧迪A8的生產很先進以外,其他產品生產可能跟中國差不多,為什么中國企業做不好?是因為中國的企業老板短視,企業文化差異太大。二、中國推行企業信息化、智慧工廠,往往需要國家的政策、資料支持才愿意行動。中國的企業老板要有長遠眼光,應該要讓信息化變成企業的自覺行動。
    (2)MES做好了做現場管控肯定很好,能夠有效考核就是給員工更明確的奮斗目標,關鍵是員工如何配合?相信MES在企業推行下去會產生作用,通過人去推,固化下來,保持住,有了MES就是鐵打的營盤流水的兵。
    4)關于MES的實施:
    (1)上MES不一定能減少人員,可能成本反而更大,因此要思考上MES如何減少成本。
    (2)有些企業實施MES,特別追求可視化,感覺過于理想化了。
    (3)選擇MES關鍵是適合企業自身。要選擇可配置、行業性強的解決方案。
    (4)上MES,(設備的運轉、生產的監控)正常的就走了,關鍵是不正常的如何讓各級領導及時知道。
    (5)這次考察以后,感覺我們自己的企業上MES的時機成熟了,但管理梳理+系統實施要同步推進。
    (6)數據采集是MES很小的一部分,關鍵是把數據采集上來干什么用?有些企業花2、300萬上MES只是起一個采集的作用,如果花很大代價采集數據而又沒用好,就不要采集了。
    (7)精益生產需要展示和控制生產過程,但我們企業數據的很大部分目前沒反應出來,或者但數據的穩定性不高,即使每個工序的效率高,但不代表整體最優,這是需要改進的地方。
    5)對MPDV  MES的整體感受:
    (1)MPDV系統的時效性特別強,從行業分析來看,MPDV不適合流程行業,而適合離散行業。
    (2)MPDV的MES從自動化往上做,做排程非常專業。
    (3)采用MPDV的產品,建議盡量不要二次開發,充分利用其可配置的特點。
    (4)MPDV做產品的思想是很有說服力的,一開始是做設備監控,后來加入了很多功能。把數據采集上來,透明化了才能更好的改進生產。
    (5)參觀Sigel給我的啟示是,關鍵是員工如何配合,建議MPDV的系統要多考慮人的因素。
    (6)我們所在的企業曾自己開發了MES的一些應用,推行過精益生產,對設備監控、對成本控制都有考慮,但數據采集方面很大的缺陷。由于企業是按訂單生產,因此,要充分保證不浪費、不積壓,這次學習以后感覺MPDV的MES系統與企業的匹配度很高。
    6)參觀德國企業的收獲:
    (1)在工廠規劃方面,WIKA、奧迪的工廠規劃非常值得學習;
    (2)WIKA實現了在復雜環境下的多配置生產,MES顯得非常重要。而奧迪從制定計劃到生產自動化,完全閉環。
    (3)奧迪裝配車間,碳鋼鉚釘加鋁合金涂層來防銹的經驗,非常好。而且,奧迪在裝配方面不用打孔,而是用高溫直接融化,這樣就不會有縫隙。
    (4)奧迪R8為什么用手工,是因為有很多環節需要人工判斷,每臺車都不一樣,所以企業要根據需求和產品來決定生產方式、信息化模式。
    (5)A8的一條生產線上同時生產很多不同配置的產品,信息化系統對企業生產管理的有效支撐給了我信心。
    (6)信息化不是為了監管,而是為了提升,這次考察,對多配置生產、質量控制、企業管理有很大的啟發。
    (7)感覺中國制造與德國制造業有30年的差距,還需要追趕。
    (8)我感覺我們也不能一味地跟著德國企業跑,我們自己也要有信心超過它,當然一定要讓企業的管理、員工的能力與世界先進水平同步。
    2.卡爾在培訓總結會上的即興演講
    (以下內容根據卡爾的英文翻譯整理,未經本人審核)
    我感覺,接待其他國家的考察團很容易,接待這次中國的MES考察團不容易,因為這個團大家都很專業。
    這次發現德國企業很怕中國人,原先定好的參觀企業到最后發生了很大變動,我是經過與7家企業的溝通、確認、否決,到最后才得以確定了這三家參觀的企業。因為最開始的那幾家企業的中層管理人員開始是同意參觀的,但最后上報到企業的大老板那里被否定了,可能他們認為未來最大的競爭對手是中國人。
    我看不起法國人,他們每周只工作35個小時。而意大利人只喜歡奢侈品,西班牙人則喜歡從下午1點睡到3點(西班牙人甚至要立法保護午睡)。
    這次的全球經濟危機,讓西方人受到了刺激。習近平主席來了以后,德國可能會發生一些變化,不久以后,法蘭克福將可以使用人民幣購物了。確實,中國發展很快,那些歐洲的傻瓜們還沒有意識到中國的高速發展和其所帶來的市場機會,只有像我們這樣的聰明人才看到了這一點(MPDV在中國的業務已經有較好的發展)。
    MES是現代化的工具,就如同幾百年前的出現蒸汽機、輪船一樣,帶來了一場革命。MES也將會掀起一場革命。
    鄭和下西洋時(1405年),發現了很多先進東西,但鄭和雖然下了西洋,目的卻不明確。而西班牙人(1492年8月3日,哥倫布受西班牙國王派遣)在近100年以后也下了西洋,卻發現了拉丁美洲。后來的300多年,大英帝國和西班牙能夠有快速的發展,是因為有他們有貪欲,他們的目標很明確。
    MES就像蒸汽機和輪船一樣,只是工具,但大家要思考,如何才能使MES產生回報。因此,MES是用來追逐目標的手段,希望大家能夠對MES有一個明確定位。
    MPDV愿意且希望成為中國制造企業高速發展的好伙伴。
    (注:根據這次培訓的講義所示,2013年德中貿易逆差達到了64億,德國政府“命令”MPDV公司多賣些MES軟件給中國企業,但中文翻譯時,把“賣”錯寫成了“買”,有趣的小插曲)參觀德國制造企業,加深對現代工業的實踐認知

    赴德國企業參觀,是本次活動理論與實踐相結合的重要特點。在企業參觀過程中,我們深入考察了3家不同特點的企業,包括整車制造、消費品制造和工業品制造企業,現場參觀企業的生產車間,深入了解不同行業的企業如何制定車間生產計劃、進行生產排程與優化、數據采集和生產追溯,與企業的生產管理人員和IT負責人進行了現場溝通,了解不同類型企業如何有效實現MES應用,理解自主研發MES和應用商品化MES軟件的差異。

    1.參觀WIKA(威卡),MES系統在復雜配置環境中的應用

    WIKA是全球領先、規模最大的壓力、溫度和液位測量裝置生產企業。WIKA基于其高品質測量組件開發出全方位的解決方案,能為客戶的過程應用提供一整套集成解決方案。據介紹,WIKA每年有5,000萬高品質的產品銷往全球100多個國家。目前,全球有將近60,000萬臺WIKA儀表正在使用。

    WIKA的物流與生產計劃經理,向我們介紹了MPDV的HYDRA系統在WIKA的應用情況。WIKA的產品都是按訂單生產,個性化非常強。在WIKA,有1萬多個品種和5000萬件產品,每天大約生產20萬個部件,每周有850個生產訂單,平均每7天有新的NC-Programs用于新元件,每年有8000多種元件,每天6次更換NC-Programs,生產配料品種繁多而且易變,如何確保內部NC元件快速交付是成功的關鍵。

    而WIKA則正是以能夠順利交付各種個性化產品而在業內出名,80%的產品制造周期為5天。取得此成功的關鍵在于采用了正確的MES產品—MPDV HYDRA系統,從計劃/部署、工序調度和車間控制、發貨到裝配倉庫,MES與ERP系統有效集成,確保了從生產計劃到制造管理、尤其是生產制造過程中針對復雜配置的有效監控、快速響應。HYDRA系統可以管理車間層(每天的班次日志)、班長層(效率分析、設備時間輪廓和工單統計)、計劃層(未結工單統計報告、績效、PPM),并可以生成一系列報告,用于決策分析,包括:績效指標:每個成本中工時(人均生產率)統計;生產效率:生產時間、設置時間;停機/故障:可分析設備、工具或組織性問題;廢品率:通過CT-UMPS精確追溯;工單空閑時間:未利用的生產潛力(按庫存生產)。

    HYDRA系統在WIKA運行一年多以后,設備的有效工作時間提升了5%,相當于每周增加了3500個工時,一年節約成本25萬歐元;內部交付速度從60%提升到了95%;產品不良率從4%下降到2.3%;生產瓶頸更加透明,有利于做出正確而及時的外協決定。

    2.參觀奧迪工廠,近距離感受奧迪汽車現代化生產

    參觀奧迪生產工廠,是一次非常有意義的活動,是這次考察的亮點之一。這個工廠主要生產奧迪的A系列和R8。全廠有1萬5千多人,據說路試的試車手都有200多人。

    R8是高端個性化車型,追求手工制作。而A8是量產型,自動化率高達96%。兩種不同的生產模式并存。這家奧迪工廠是全球唯一生產R8的工廠,一天只能生產10臺,絕大部分工作是手工,所以R8生產線的工人都是身強體壯、塊頭高大,工人都是一班倒,慢節奏,所謂慢工出細活。一臺R8的生產周期是10天,訂單生產,提前一年預訂才能拿得到貨。另外,這個工廠也主要生產奧迪的A系列,A8每天生產200臺,但60%出口到中國,A8的生產周期是6天。

    作為整車生產廠商,奧迪的供應鏈體系應該說非常復雜,涉及原料供應商、二級部件供應商,一級部件供應商、奧迪整車廠商、奧迪經銷商,以及顧客,奧迪整車廠商處于核心的地位。對于整車廠來說,零部件供應商又分為三層:第一層是整車廠家的合作伙伴,不僅提供模塊,還與整車廠家一起進行研發和設計;第二層供應商直接提供模塊產品,像儀表盤、動力裝置、排氣裝置等;第三層供應商是較底層的供應商,它們只是向較高層的供應商提供部件,通常是一個模塊或者大型零部件的某個特定部分,像電鍵、傳感器等。現在一輛整車有上萬個零件,在全球化的分工合作大背景下,外購件一般約占一輛汽車價值的60%,因而供應鏈管理是否良好高效,直接決定了整車廠的生產效率。據介紹,我們參觀的這個工廠單是A8的座椅就有5萬個不同配置,后視鏡有2700種配置,各種內飾材料的配置型號有上百萬種,想一想,這樣一個龐大的物料體系,沒有一個強有力供應鏈體系和信息化系統做支撐,簡直不可想象!

    這次參觀,除了感受其現代化生產管理以外,一些細節問題充分體現了德國企業的嚴謹,比如,對于一個小小的車用鉚釘,奧迪工廠在裝配前也會先對鉚釘進行專門的工藝上的防銹處理,再進行裝配。

    3.參觀Sigel,一家高端的、時尚的文具制品企業

    Sigel是一家文具制造企業,雖然產品只是小小的文具,但從產品的設計,到展廳的布置,到辦公環境,都無一不顯示出其時尚范兒。據說一個小小的軟面筆記本售價為40歐元,而在中國,一個差不多相同的筆記本只能賣幾塊錢人民幣。

    Sigel產品獲得了素有設計界的“奧斯卡”之稱紅點設計大獎(Red Dot Design Award),這是由德國著名設計協會創立,至今已有超過50年的歷史,通過對產品設計、傳達設計、設計概念的競賽,每年吸引了超過60個國家,1萬件作品投稿參賽,素有設計界的“奧斯卡”之稱。

    Sigel自己設立專門的IT開發部門,企業原本有一個自己開發的、已經使用了20多年的管理系統,用Cobol語言開發的ERP系統,但由于企業的特殊情況,他們認為舊系統的數據采集無法滿足未來發展需要,因此,需要在舊系統基礎上進行拓展,新系統將擴展到作業調度和設備績效管理、生產排產。新系統的實施分為兩個階段,在2010年前上線了BDE/MDE/PZE模塊,在2011年他們上線HYDRA的作業排產模塊。HYDRA可以按成本中心采集人員時間(上班/下班/休息),并與工資系統進行集成。同時,HYDRA可以采集每臺設備的生產、故障時間和保養時間,并可以實現可視化,通過訂單接口每天向ERP系統反饋數據。另外,HYDRA與ERP系統結合,實現了基于有限產能的詳細排產,由ERP系統制訂主計劃(目標交貨期、設備組和物料預留),通過Webservice,由HYDRA排產日期觸發MRP II計算,并對實際生產狀態實現可視化,可監控設備狀態(生產、設備、故障),以及工單運行時間和完成比。

    Sigel的相關負責人認為,上線HYDRA系統以來,簡化了人員管理流程,實現了智能排產,客服和生產經理可在線獲得實際生產數據,也為生產部門提供了完整的分析工具。HYDRA系統性能良好,應用簡單。

參觀漢諾威工業博覽會,現場感受工業4.0
    漢諾威工業博覽會(HANNOVER MESSE)始創于1947年,經過半個多世紀的不斷發展與完善,已成為當今世界規模最大的國際工業盛會。2014年漢諾威工業博覽會的主題是“融合的工業——下一步”,這是對德國2013年提出“工業4.0”這一全新概念的詮釋。“工業4.0”即是以智能制造為主導的第四次工業革命,前三次工業革命造就了機械、電氣和信息技術。
    2013年4月,德國于發布了報告《保障德國制造業的未來:關于實施工業4.0戰略的建議》。與此同時,德國機械及制造商協會(VDMA)等合作設立了“工業4.0平臺”。德國電氣電子和信息技術協會則于2013年12月發表了德國首個“工業4.0”標準化路線圖。德國聯邦教研部與聯邦經濟技術部于2013年將“工業4.0”項目納入了《高技術戰略2020》的十大未來項目中。聯邦政府已經投入2億歐元。
    “工業4.0”項目分為兩大主題,一是“智能工廠”,重點研究智能化生產系統及過程,以及網絡化分布式生產設施的實現;二是“智能生產”,主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。“工業4.0”意味著信息技術(IT)與工廠走到一起。IT企業與工廠能夠相互理解并交換信息。任何時候都能夠通過IT獲取產品信息。它與之前的工業自動化的最大區別就在于通過物聯網實現了與機器之間的對話。
    作為全球領先的工業企業,西門子的展廳是此次較大的展廳之一。此次工業博覽會上,西門子推出了“制造業的未來”戰略。西門子工業在自身豐富的集成化產品組合基礎上,重點開發制造運行管理系統(MOM),并持續推進數字化企業平臺產品的開發。新的自動化設備將遵循“即插即用”的理念,更簡單靈活地集成到自動化及驅動解決方案之中。
    基于西門子的高性能制造執行系統(MES)和數字化企業平臺,西門子工業業務領域將利用制造運行管理系統(MOM),為客戶打造高度靈活的全球價值增值網絡。通過架設一座橋梁,把數字化產品生命周期管理軟件(PLM)、企業資源規劃(ERP)解決方案同現實世界中的生產制造連接起來。在此次博覽會上,西門子推出了全新的基于生產數據采集、分析和評估的“數據驅動服務”產品、全集成能源管理(TIP)產品線。所有新產品和新方案按照產品開發和生產過程的五個階段,分別在設計、規劃、工程、執行、服務等五個展區展出。
      德國PSI集團(生產管理解決方案子公司PSIPENTA公司),展現了集成工業4.0應用的創新理念和新方法,讓生產中的用戶通過三種方式來控制未來的生產:觸摸、移動、思考,并且通過創新的理念幫助用戶更有效地使用管理系統。在PSI的系統中,最關鍵的是系統融入了游戲產業中“便捷應用”和“愉悅體驗”,以及互動性等功能。因此,它能夠幫助用戶簡化評估當前的生產狀況,減少復雜生產過程中的系統操作。
    PSI三維可視系統的應用,能夠快速檢測到系統的運行狀況,從不同的角度針對性的采集整個系統或局部系統的數據信息。可視化與ERP和MES解決方案的適當結合能夠產生全新的工作方式,避免故障率,并且管理控制層在任何時候都可以通過ERP和MES獲取系統的當前運行情況。
    目前,基于腦電圖數據分析(EEG:測量大腦活動的腦電圖)的非接觸式生物反饋系統已經有市場應用,PSI的應用場景是將此技術用于控制SCADA系統(監控和數據采集),將一組設備中的SCADA系統可視化,腦電圖傳感器與SCADA系統的連接可以實現放大和縮小顯示,顯示每個設備的工藝參數。
    博世力士樂公司( Bosch Rexroth),展示了他們研發的面向“工業4.0”的裝配生產線模型。這套結合射頻識別標識(RFID)的設備能夠讀取單個零件的信息,然后執行獨立的裝配步驟,進而實現全自動裝配單個產品。
    費斯托公司(Festo),展示了他們研發的專門供大學和企業使用的試驗和學習工廠,通過這個系統,年輕人可以學習到工廠和自動化應用的入門技能。該公司相關負責人介紹,“工業4.0”能夠實現更多的自動化,減少了生產環節的工人,但企業的生產準備仍然需要很多高技能、有創造性的員工,同時會創造更多的間接崗位,例如系統設計、研發和整合。

游覽德國的名勝古跡,領略美麗的鄉村建設
    這次德國之行,既是學習MES知識,考察德國的工業4.0,也是一次難得的德國鄉村深度游,領略了既有現代化、又有老傳統的德國新鄉村風情。    
    德國的鄉村可謂碧空萬里,藍天白云,空氣清新,風景優美,整體綠化覆蓋率非常高。河水清澈、碧波蕩漾,河中偶有小舟劃過,更具田園情趣。除了很少見到的農地以外,幾乎沒有裸露的土地,沒有莊稼、沒有樹林的地方,必然也是長滿了草,滿眼郁郁蔥蔥、蒼翠一片,讓人心曠神怡。
    德國是歐洲經濟最發達的國家之一,是全球工業最主要的聚集區之一,但是沒有嚴重的污染,沒有混濁的空氣。德國發展鄉村休閑旅游已有近百年的歷史,確實也非常成功。在中國的大城市里住久了的人們,一下子進入到美麗而安靜的德國鄉村,那種“沁人心脾”的透心爽,難以用言語表達。行走在德國鄉村,仿佛是接受一種“洗禮”,讓心與身體從疲憊中回歸安寧,回歸和諧。
    其實可以說,不僅德國的工業已經進入到4.0,德國的農村建設也已經進入到4.0,工業4.0+鄉村4.0。中國要在現代化方面追趕西方發達國家,還有很長的路要走,這也正是我們這一代人的歷史使命!



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